[摘要] 京津冀协同发展，交通先行。记者从上午本市举行的京津冀交通一体化新闻通气会获悉，本市联手京冀，规划打造纵横互联高速公路网络，实现“1、3、8”时空通达目标。
京津冀协同发展交通先行：“1、3、8”时空通达
(来源：今晚报)京津冀协同发展，交通先行。记者从上午本市举行的京津冀交通一体化新闻通气会获悉，本市联手京冀，规划打造纵横互联高速公路网络，实现“1、3、8”时空通达目标。
“1、3、8”时空通达目标是指，通过高速公路，本市中心城区、滨海新区“双城”实现1内便捷通达北京，形成1工作圈；京津冀区域内通过高速公路，3内到达河北省周边主要城市，如保定、唐山、黄骅、沧州等地区，形成3都市圈；8内到达环渤海主要城市，如到达张家口、青岛、太原、呼和浩特等城市，实现环渤海主要城市8全覆盖。同时，通过高速公路网与普通干线公路网的有效衔接，实现乡镇、功能区、交通枢纽、旅游景区通过普通国省道15上高速公路的目标。
京津冀一体化交通网络建设提速
今年建设6条高速公路
记者从今天上午举行的京津冀交通一体化新闻通气会上获悉，今年本市联手京冀两地，通过建设京台高速等6条高速公路，打造完善的京津冀交通一体化通行网，极大缩短地区间“时空距离”。
京台高速目前进展迅速，它起于北京，途经天津等多个省市，终点在台湾台北，全长约2030公里。京台高速天津段长约6公里，目前工程接近尾声。待北京段建成后，人们将真正享受“京津塘南通道”带来的便利；京秦高速公路全长240公里，其中天津段长30公里，将增加北京东部的快速出口，形成本市通往冀北、东北地区的一条“新通道”；今年内，滨石高速启动建设，滨石高速天津段全长30公里，项目建成后形成滨海新区通往西部腹地的又一通道，今后从天津去往石家庄将有京石、滨石和石黄三条高速可供选择。
除此以外，本市正在实施唐廊高速一期、塘承高速二期、蓟汕高速等公路建设。据介绍，这6条高速公路建成后，将形成强大“同城”效应，对实现京津冀一体化发展发挥重要作用。
加快环城高速绕城公路建设
缓解本市过境交通压力
记者从上午举行的京津冀交通一体化新闻通气会上获悉，本市正在提速环城高速、绕城公路建设，以期有效分流过境交通压力。
天津环城高速公路由滨保高速、京津高速、京沪高速、津晋高速和蓟汕高速等多条高速公路围合形成，全长共计140.2公里。目前蓟汕高速公路正在抓紧建设，这是本市环城高速公路的最后一环，将于明年底前建成通车。今年3月本市车辆限行政策正式施行，由于货车白天严禁通行外环线，周边路网交通压力明显增加。环城高速全面建成后，将有效分流本市过境交通压力。
为了缓解外环线交通压力，天津下一步完善绕城公路建设，将推进九园公路西延工程，与104国道京福公路相交；对现有104国道进行改造，在静海、北辰和西青区新建与原线路平行路段，目前静海改造段已经完成，北辰、西青区段将于年内开工；利用津涞公路和赛达大道形成西南通道，并在改造后的104国道与津涞公路之间建设8公里长的联络线；加快汉港公路和东金路等道路的建设和改造，满足该方向交通需求。
解决三地公路交通梗阻
打通近十条“断头路”
记者今天上午从本市举行的京津冀交通一体化新闻通气会上获悉，本市积极协调京冀两地，今明两年力争打通近10条断头路，疏通道路微循环，让市民出行更便捷。
最近，由于多种原因，本市与相邻城市之间，有一些不同等级的公路不能及时接通，被称为“断头路”。断头路在一定程度上影响了周边地区的经济活动和人员往来。本市协调京冀交通主管部门，力争尽快解决这些交通梗阻。据介绍，本市与河北省、北京市之间，目前有近10条断头路，长约124公里。如丰津公路，目前河北段已经建成通车，正协调天津段建设事宜，争取早日施工，全线建成后将串连起天津、宝坻、宁河和唐山丰润地区，成为津冀地区一条重要的经济大动脉。高王路是本市武清北部通达北京南部区域的一条重要公路，天津段已经建成，目前北京市交通部门正协调北京界两公里路段建设，建成后，本市武清往来北京通州更方便。(记者雷风雨)
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