[摘要] 记者昨日从市市政公用局获悉，西安城墙内最后一条未大规模改造的轴线大街—东大街，将于今日起展开大规模综合改造，建成后的东大街将大大提高通行能力，综合环境媲美南大街、北大街和西大街，成为古城又一道亮丽的风景线。
记者昨日从市市政公用局获悉，西安城墙内最后一条未大规模改造的轴线大街—东大街，将于今日起展开大规模综合改造，建成后的东大街将大大提高通行能力，综合环境媲美南大街、北大街和西大街，成为古城又一道亮丽的风景线。
基础设施老化须综合改造
东大街全长约2.2公里，是西安最繁华、最主要的商业区域。东大街基础设施老化、交通拥堵、环境质量差等问题日益突出，已成为严重影响该地段发展的瓶颈，2010年11月—2011年5月，市政部门先期改造了东门—大差市段700米路段。为进一步加快城市基础设施建设、优化城市商业布局、推动区域经济发展，延续和提升东大街的商业氛围，市政府决定对东大街（钟楼—大差市）段展开大规模综合改造。
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东大街市政配套综合改造工程西起钟楼东至大差市，主要包含道路、雨污水管道、电力管沟、通信管道、交通、照明及端履门、骡马市地下通道等单项工程。
改造后，机动车道：道路全长1480.817米，道路红线宽50米，机动车道宽19米，双向六车道，两侧分隔带各宽2米，两侧辅道各宽7米（公交港湾处8.5米），两侧路侧带各宽6.5米（公交港湾处5米）。
人行地下通道：本次人行地下通道共有端履门和骡马市两处，端履门地下通道设8个出入口，主通道宽度10米，连接通道宽6米，出入口宽度3.6米。骡马市人行地下通道，4个出入口，主通道宽度9米，出入口宽度5.5米，同时设电梯和台阶。
人行道：人行道采用30×60cm灰色花岗岩、30×30cm黑色花岗岩、20×20cm透水砖方格形铺设。建成风格古朴、厚重，与古城浓厚的历史氛围融为一体的人行道。
公交专用车道：公交专用线上涂敷4mm厚的彩色防滑路面。此种路面面层耐磨耗，可以延长普通路面寿命，美化景观。彩色防滑路面用不同的颜色区分不同道路的使用功能，并能起到很好的防滑效果。
施工分三期围挡
由于改造工程地处繁华街区，商铺繁多，人流车流较大，施工将分三期进行围挡：
一期围挡（2012年10月31日-2013年1月31日）
施工辅道、人行道、地下通道出入口
一期围挡目前拆迁到位的部分（南侧骡马市-西安饭庄，长度600米；北侧案板街-尚德路，长度670米）辅道、人行道及骡马市通道出入口、端履门通道出入口部分，人行道和辅道计划分两个阶段进行，阶段先围挡辅道部分，人行道部分供过往行人通行，第二阶段围挡人行道部分，围挡人行道部分预留2米供行人通行，已成辅道划分成公交专用线及非机动车道，工期90天。骡马市、端履门通道出入口由于拆迁尚未到位，加之管线迁改繁杂，条件具备情况下需围挡施工180天。
二期围挡（拟2013年3月1日-5月30日共90天完成）
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施工辅道、人行道、地下通道出入口
待拆迁部分建筑物拆迁到位后进行二期围挡，施工剩余部分的辅道、人行道部分，围挡方式与一期相同，分两个阶段进行，工期90天。
三期围挡（拟2013年6月1日-9月30日完成）
施工机动车道、机动车道部分地下通道
待两侧辅道、人行道、地下通道出入口施工完成后，开始围挡机动车道部分，施工机动车道及该部分地下通道，已成辅道、人行道供过往车辆、行人通行，工期120天。
减小交通压力交通疏导牌提示分流
为尽量减少因施工带来的交通拥堵，市政部门结合工程特点，将质量安全进度、文明施工等层层落实到人，通过在东西南北门、钟楼盘道、大差市十字、端履门等主要路口设置交通疏导标志牌，提示社会车辆提前分流，努力加快施工，程度优化施工，限度减小交通影响，确保工程高速度、高质量完成。
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