[摘要] 昨日上午，备受市民关注的地铁三号线在元旦前传来好消息，广泰门车站顺利封顶。这是三号线26个车站中率先封顶的车站。与此同时，地铁三号线首台盾构机也从广泰门站顺利始发，这标志着西安地铁三号线正式进入盾构施工阶段。
昨日上午，备受市民关注的地铁三号线在元旦前传来好消息，广泰门车站顺利封顶。这是三号线26个车站中率先封顶的车站。与此同时，地铁三号线首台盾构机也从广泰门站顺利始发，这标志着西安地铁三号线正式进入盾构施工阶段。
随着最后一罐混凝土的浇筑，广泰门车站顺利封顶。广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧，是地铁三号线最后一座地下车站，总长度为219.1米，宽20.7米，昨日进行封顶，这也是三号线座封顶的车站。
由于广泰门地处交通繁华地区，面对城市管线、陇海高压线、场地狭小等一系列的不利因素，为地铁施工带来不便，从今年2月下旬正式开工建设，历时300多天的昼夜施工，广泰门站作为首座车站终于顺利封顶，比预计工期提前了一周时间。
西安地铁公司工程一处处长张少兵介绍，目前三号线26个车站中，10座地下车站已进入主体结构施工阶段，7座高架站进入到围护结构施工阶段，所有暗挖、竖井施工已经全部展开。
首台盾构机开始掘进
昨日上午10点26分，地铁三号线台盾构机“长安一号”，在工人们的欢呼声中，从广泰门站左线出发沿广安路由东向西过辛家庙站后向南掘进，预计将于2014年5月20日抵达石家街站。
据介绍，“长安一号”盾构机也曾为一号线服务过，经过维修保养后，现各项性能指标良好，完全适应三号线本标段隧道地质环境，能够圆满完成盾构施工任务。
广泰门站-辛家庙站-石家街站左线盾构区间全长3028米，隧道最深处达27.5米，线路坡度接近于施工极限。据施工技术人员介绍，广泰门站至石家街站区间的地质结构较复杂，主要以老黄土、粉质黏土、中砂为主。
另外，鱼化寨站-丈八北路站-延兴门站双线盾构区间，也已完成2台盾构机的组装和调试工作，将于明日从鱼化寨西端双线同时掘进。全线预计将投入13台盾构机。
一期工程设26座车站
西安地铁三号线是我市继地铁一、二号线之后建设的第三条地铁线路，也是国家已批复的西安地铁建设规划中线路最长的一条线。
三号线一期工程西起鱼化寨，东至国际港务区，线路全长39.15公里，其中地下线路28.13公里，高架线11.02公里。共设车站26座，其中19座地下站，7座高架站，平均站间距1.64公里。
地铁三号线的特点在于它首次设有高架段，从广运潭大道的东端开始，逐渐爬坡升起，一直到港务区内，分别跨越浐河和灞河，与东侧的广运桥平行为邻。三号线预计将于2015年年底开通，届时市民不仅能够将浐灞生态区的美丽风光尽收眼底，还可以享受到便捷的地下交通网。
三号线一期工程
26个站名
鱼化寨、丈八北路、延平门、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路、长乐公园、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广泰门、★浐灞、★桃花潭、★香湖湾、★务庄、★国际港务区、★双寨、★新筑、保税区。（注：带★为高架站）
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