[摘要] 昨日，本报A20版报道了《环城路36棵大树被齐根砍断》，西安市市容园林局有关负责人回应，因环城南路整体改造，全线1008棵树要迁移，其中三分之二是法国梧桐，全部被移栽；三分之一是杨树，因移栽价值不高所以不再保留。
本报讯（记者李治燕陈琳郝蕾）昨日，本报A20版报道了《环城路36棵大树被齐根砍断》，西安市市容园林局有关负责人回应，因环城南路整体改造，全线1008棵树要迁移，其中三分之二是法国梧桐，全部被移栽；三分之一是杨树，因移栽价值不高所以不再保留。
1008棵大树三分之一是杨树
近两个月，本报新闻热线接到读者反映环城南路上树被砍伐的线索多达数十条。“能看见被砍的树就有36棵，而环城南路大多数路段现在正施工，工地上被砍的树肯定不少。”小南门里住户郭女士说。
环城南路上之前到底有多少棵树？被砍掉的有多少棵？移栽的树又被移栽到了哪里？带着这些问题，记者采访了西安市市容园林局绿化处副处长龚卫涛。
龚卫涛说，为了配合环城南路整体改造工程，经市政府批准，环城南路全线需迁移的树木有1008棵，其中三分之二是法国梧桐，三分之一（336棵）是杨树。按照移栽价值的高低，法国梧桐全被移栽到了园林部门的苗圃中，杨树则全部被砍掉了。
树龄短易染虫害城区绿化将淘汰杨树
龚卫涛说，杨树寿命短，一般30年树龄的杨树全身都开始生病，容易出现破肚、空心老化现象，也很容易招虫子。环城南路上的杨树树龄都在30年左右，有的甚至是新中国成立初期栽种的，已经到了淘汰阶段。移栽一棵直径20厘米的杨树，需要人工挖掘直径1.5米的土球护树根，然后再运到苗圃中护理等，各种成本加起来约需3000元。即使如此，二次移栽成活率还是很低。而从苗圃中直接移植一棵直径10厘米的杨树到目的地，只需200元左右。鉴于以上原因及杨树成景效果不好，环城南路上的杨树就不再保留了。
西安建筑科技大学建筑学院风景园林系讲师李莉华也表示，杨树长十几年就进入老龄期，容易感染病虫害，发达的根系会破坏城市地基，移植后生长情况差，因此不宜在西安城内种植。
龚卫涛介绍，今后西安城区绿化将逐步淘汰杨树，除部分特殊区域，未来“装点”西安的骨干树种将是法国梧桐、国槐等。
670多棵法桐被移至苗圃或林带
除砍掉的杨树，还有670多棵法国梧桐去哪里了呢？据介绍，环南路上的法国梧桐大约有一半被移栽到市容园林局所属的苗圃重新培养，另一部分被移栽到枣园路、沣镐路、友谊路、大庆路林带里了。
昨晚，记者在位于北二环朱宏路立交桥北侧约1公里外的场地里找到了约100棵移栽的法国梧桐，最近移栽的有的树身上还裹着金色装饰物。龚卫涛说，目前这些二次移栽的法桐成活率在80%以上。至于移走的法桐将来还会不会重新移回环城南路上，需根据市政工程结束后留出的道路空间而定。
面对恶劣的空气，人们对树木的热爱更进一步。随着城市的扩张和人们环保意识的增强，西安植树的面积和规模也会越来越大。按照规划，今年西安市将继续实施道路绿化和地铁损毁绿化恢复工程，全年新增绿地面积445万平方米，计划种植大小树木120万棵，预计年底前可以完成三环路两侧林带的建设任务。
一棵树白天制的氧可供22人呼吸一天
记者采访了原西安市绿化委员会办公室主任田文杰，他给记者列举了树木的巨大生态作用。一亩洋槐一年可吸收二氧化硫48公斤，而二氧化硫则是工业生产和汽车尾气的主要污染物之一，也是导致大气污染的主要污染物之一。
一亩树林每天能够吸收67公斤的二氧化碳，一辆汽车平均每行驶1.6万公里，要排出3250公斤二氧化碳，这些二氧化碳需要一亩树林将近50天才能置换完。
一个人一天平均消耗掉1千克氧气，一棵中等大小的树每可放出氧气1.8公斤，白天12生产的氧气可满足差不多22个人一天的需要。
一般城市每平方米土地一年会降尘3.3公斤左右。一棵中等大小的树，叶总面积相当两亩地那么大，使降尘量减少23％至55％，飘尘量也可减少37％至60％。且越是树木树冠相互重叠，吸附粉尘的效果便越好。
由此可见，一棵树的生态价值要远高于其做为木材的价值。
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