[摘要] 在昨日开幕的省政协十一届一次会议上，事关民生的交通出行问题，也是政协委员关注的焦点之一。大到交通的规划、小到交通灯读秒的设置……为了让市民出行更加方便、安全、畅通，委员们纷纷提出自己的意见和建议。
在昨日开幕的省政协十一届一次会议上，事关民生的交通出行问题，也是政协委员关注的焦点之一。大到交通的规划、小到交通灯读秒的设置……为了让市民出行更加方便、安全、畅通，委员们纷纷提出自己的意见和建议。
借鉴北京经验增设环形地铁线路
“按现在的地铁线路规划，从和平门到体育场，坐公交只有5站路，但地铁要换乘两次，还不如坐公交车。”省政协委员何秦表示，地铁将成为西安市公共交通的主干线、客流运送的大动脉，但从目前的规划来看，还不够完善、不够便民，建议西安进一步完善交通轨道网设计，增设地铁环形线路。
何秦建议，西安可以借鉴北京地铁建设的经验。可以在原计划的6条线路之上，增加环形地铁线路，如与二环并行的环形地铁线路，这样在限度连接了各条线路的同时，对于携带较大物品的乘客来说，也增加了方便，从而可以减少一部分搭乘路面交通工具的乘客，对改善交通拥堵起到一定的作用。
道路中间设“安全岛”增加声音提示
看着人行提示是绿灯，走到一半变成红灯了，这样的问题大多数人都遇到过。怎么办？省政协委员刘小平建议，从更换读秒指示灯、道路中间设“安全岛”、增加声音提示等方面，来保障行人过马路的安全。
刘小平建议，道路交叉口指示灯，无读秒显示的，更换或调整为有读秒的指示设施，以给行人和车辆能否在绿灯时间内顺利通过的提示；有条件的，还可增加绿灯通行、红灯禁行的声音警示或语音提示，以增加行人尤其是残障人，通过道路的安全性。
对于较宽的道路，由于人行横道穿过道路距离较长，一些行动不便及残障人士很难在有限的绿灯时段顺利通过人行横道，形成行人抢点跑过道路的现象，造成行人过道路口的安全隐患。刘小平建议，可在道路中部，如隔离带，中心绿化带等设计行人的安全岛，周围用50cm高的钢柱围护，岛的范围内、护栏内地面用明显色彩提示，以便于一次不能通过马路的行人暂时驻足休息，以便下次绿灯时顺利通过，确保车行顺畅，人行安全。
推行区域差别停车设施建设策略
省政协委员黄永富认为，目前西安停车难的原因，主要是因为停车场的建设速度滞后于机动车辆增长的速度，且停车场的利用不够充分。路边停车周转率低、总是满满当当，后来的车辆无处可停；而附近的路外停车场却空空荡荡，得不到有效利用。
为此，黄永富委员建议，在停车场的建设上，应加大立体式停车场的规划力度，立体停车场可附设在建筑物中，也可独立成型，能够充分利用地下及地面以上多层空间；夜间开放单位停车场，一些企事业单位停车场夜间空闲，而附近的居民区及路边却停满车辆，能否在夜间向附近居民有偿开放，既方便了市民，企事业也适当创收，更在一定程度上解决了停车难问题。
省政协委员刘忠斌也表示，开放单位内部停车场，实行错时停车、有偿使用，提高停车设施的使用效率，可以为治理拥堵和解决停车难起到积极作用。同时可推行区域差别的停车设施建设策略，明城墙区域适量建设地下停车库和立体停车库，实行较高的停车收费，以控制车辆进入。在一环与二环之间加强公共停车设施建设。今后，凡新建项目和居民小区均应根据人员比例，配建容积适应的停车场。
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