[摘要] 近年来，西安市委、市政府着眼长远发展，不断加快路网建设，优化交通运输结构，增强大西安辐射力，确保缓堵保畅、惠及城乡群众的各项民生工程稳步推进。随着西咸北环线、西临高速改扩建等一批重点交通枢纽项目的开工建设，大力优化城市公交线路，换乘方式有序连接，缓堵保畅工作取得了新的成绩……
交通是城市发展的先导，是建设国际化大都市的基础，体现着城市的综合承载能力。
近年来，西安市委、市政府着眼长远发展，不断加快路网建设，优化交通运输结构，增强大西安辐射力，确保缓堵保畅、惠及城乡群众的各项民生工程稳步推进。随着西咸北环线、西临高速改扩建等一批重点交通枢纽项目的开工建设，大力优化城市公交线路，换乘方式有序连接，缓堵保畅工作取得了新的成绩……
迁址后的新城南客运站技术先进，功能、服务设施完善
正在建设中的西安城东交通枢纽
二级公路网化工程——灞桥至临潼段
优化公交线网布局推进交通枢纽建设
西安北站综合交通枢纽年内开工
大力实施“公交都市”建设，我市深入贯彻落实国家公共交通优先发展战略，通过合理调控和科学引导交通需求，积极缓解城市交通拥堵。围绕“公交都市”建设创建目标和要求，以构建城市综合交通运输体系为目标，以综合交通运输枢纽建设为基础，以优化调整公交线网布局为手段，全面推进一流交通枢纽建设。
》》延伸阅读：西安城东交通枢纽地铁一号线9月起投用
结合自身公共交通发展现状，我市制定了《西安市创建国家“公交都市”五年建设目标》，涉及16类34项创建任务。
预计到2017年，我市综合交通体系更加完善，公共交通出行分担率从2010年的37.6%提高到50%；公交线网比率从2010年的49%提高到60%；城市建成区公交站点500米以内覆盖率达到90%以上，实现500米以内乘车、5以内换乘；旅游景点公交覆盖率达到旅游景点全覆盖。
为缓解中轴线交通压力，今年我市调整了7条途经南北中轴线的公交线路，引导市民乘坐地铁、换乘公交，满足便捷出行需求。及时开通165路等微型公交线路，解决我市背街小巷、非主干道、人口密集的街道、学校、市场等与地铁站的对接，构建市民出行“地铁送到站，公交送到家”的交通架构。
》》延伸阅读：综合改善拥堵片区交通 西安下半年将打通5条断头路
配合南门及环城南路改造，交通部门对南门地区8条公交始发站及途经线路配车进行调整，确保南门附近道路畅通。加快推进地铁1、3、4、5号与沿线公交接驳、重叠线路、慢行公交等同步实施力度，努力实现地面交通与轨道交通的“零换乘”和“无缝接驳”。截至6月底，累计新开、调整公交线路16条，取得较好的社会效果。
继城南客运站顺利搬迁后，今年9月纺织城客运站将投用。按照市政府工作要求，占地15公顷、投资38亿元的西安北站综合交通枢纽项目将在年内开工建设，工期5年。目前城西客运站外迁选址初定在三桥镇后围寨村，西宝高速出入口附近。新站选址，与现有城西客运站、纺织城客运站均位于地铁1号线沿线，建成后可减少迁站后地面交通压力。
大力推进公交枢纽站建设。目前南三环桥下公交枢纽站正在办理园林绿化施工图审核；红旗西路公交枢纽站一期已完工，二期正在招标；城南客运站公交枢纽站用土预审已通过；高新开发区已交付市公交公司两个公交枢纽充电站；曲江新区拟建约58亩的公交停车保养场。随上述新站场枢纽陆续建成投用，我市公共交通服务水平将得到明显提升。
相关新闻：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
